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  1. 高铁外卖,能否物美价廉
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  3.   □张立美   记者11日从中国铁路总公司获悉,17日起,铁路部门在各省会及计划单列市所在地的27个主要高铁客运站,推出动车组列车互联网订餐服务,引进社会品牌餐食,为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。(7月12日《信息时报》)   旅客乘坐高铁动车可以通过互联网订餐,其实早在今年春运期间,上海铁路局就有过这方面的尝试。这一次扩大互联网订餐服务范围,无疑进一步彰显了中国铁路总公司在解决高铁动车盒饭问题的决心,不管最终效果如何,是否受到旅客的欢迎,这种开放、创新之举都值得肯定。   高铁可以叫外卖,尤其是向社会餐饮企业开放。这意味着旅客在高铁动车上不再是只有铁路公司旗下企业提供的高铁盒饭、面条可以吃,还有可能品尝到平时在大街小巷、火车站里经常吃到的黄焖鸡米饭、兰州拉面、南京灌汤包、扬州炒饭等饭菜。更多的饭菜品种直接丰富了旅客的选择,能够提高吃货旅客的乘车享受度、舒适度,高铁就餐不再只是对付饥饿,而是可以享受美食。   高铁叫外卖,虽然直接丰富了旅客的选择,但能不能给旅客提供物美价廉、性价比较高的饭菜,这在目前还需要打一个大大的问号,这也是旅客最关心的问题。长期以来,广大旅客对高铁盒饭有诸多不满,一是可供旅客选择的饭菜品种太少,满足不了旅客的吃饭需求,另一个是,高铁盒饭性价比太低。   众所周知,高铁站站内或周边餐饮机构的饭菜价格比站外饭菜价格贵很多,如果高铁外卖只是对高铁站内餐饮机构开放,并不向符合条件的站外餐饮机构开放,那么旅客就算通过互联网订餐,能够叫到的依然是价格比较昂贵的饭菜。而且,高铁叫外卖,存在配送费,如果高铁外卖配送费过高,特别是高铁运营部门从中获利过高,那将直接推高了高铁外卖的饭菜价格。   要让旅客吃到物美价廉的饭菜,除了推出高铁外卖服务之外,高铁外卖的配送费标准不能过高,要在合理范围之内。其次,高铁外卖定价权,要完全交给餐饮机构,高铁运营部门不能干预。再者,允许社会餐饮机构提供的高铁外卖,不能仅限高铁站内的餐饮机构,应当允许站外餐饮机构供应饭菜,真正扩大选择范围。
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